Transportas

Nezinau, tai turetu nuspresti gelezinkelio vadovai, o ne as. Jiems geriau zinoti, kokios ju galimybes.

1. pervezimo kaina t.b. zemesne, negu vezant automasina 2. Laikas? (iskrovimo- pakrovimo)

Greitas ir operatyvus pristatymas, mazi kastai.

kainu politika ir patogumas prie dieliu gamyklu

Gelezinkelio infrastrukturos finansavimas ir pletra.

niekas :(

jei ir imanoma pagerinti, tai tik tarp Vilniaus ir Klaipedos. gal padetu gelezinkelio linijos prijungimas prie didziausiu logistikos centru. nepamirskime naujesniu ir greitesniu traukiniu su vagonais, bei greitos gelezinkelio linijos.

1. Privažiuojamųjų kelių plėtimas; 2. Valstybinių geležinkelių tinklo plėtra (pvz. Vilnius - Panevėžys); 3. Nutiesus Rail Baltica galbūt atsiras poreikis gabenti krovinius iš/į tarptautinius terminalus Kaune, Marijampolėje.

Uzsienio investicijos, pigesnes vezimo kainos, autoparko atnaujinimai.

Perspektyvos yra pasalinus tam tikrus trukumus: 1. ilga vezimo laika (aptarnavimas retas, kroviniai uzsilaiko ant privaziavimo keliu) 2. perkrovimus (dideja pavojus del papildomu perkrovimu) 3. Ipakavimo (reikalingas daug stipresnis ipakavimas) 4. Grobstymas (patogesnes salygos grobstymui, ypac esant smulkioms siuntoms, kuriu bendras turis mazesnis nei vagono.