Todel, kad nevyksta joks
gelezinkeliu atnaujinimas ar
pan..
As neisivaizduoju kokios yra
kroviniu pervezimo
gelezinkeliu kainos, bet tam
kad pervezti gelezinkeliu
reikia:
1. is sandelio automasina
pervezti prekes iki
gelezinkelio
2. Perkrauti prekes is
automasinos i traukini (o
gal but net reikes laukti
kazkiek laiko iki perkrovimo)
3. Prie galutinio punkto vel
perkrauti i automasina (nes
nemanau, kad dauguma
sandeliu yra prie
gelezinkelio)
Tai vat, del nedidelio
atstumo pervezimas
gelezinkeliu yra
neperspektyvus :(
Transportas - nenutrukstama
veiklos sritis, todel ji
negali buti neperspektyvi,
kaip ir transportavimas juru
arba keliu transportu.
Perspektyvu nes visur yra ir
niekur nedings
Todel, kad per mazas
Lietuvos plotas. Pristatymai
autotransportu yra patogesni
irgreitesni. Didzioji dalis
kompaniju neturi galimybes
krauti gelezinkeliu ir begiu
gelezinkeliams privaziuoti.
Per mazi atstumai Lietuvoje.
Manau, kad neapsimoka
pakrauti krovinius i furas,
paskui perkrauti i traukini,
paskui vel i furas. Laiko
nesutaupysi.
1. LT yra per maza tokiems
vezimams. MAX 350km galima
pervezti.
2. daugiau tarpiniu
krovimu(fura->traukinys->fura)
Didelės išlaidos krovinių
gabenimui į terminalus
neturint privažiuojamųjų
kelių. Dėl sudėtingos
logistinės grandinės didėtų
sąnaudos ir pristatymo
laikas.
Keliuose vis daugiau
automobiliu, kamsciai,
veluoja kroviniai. O
gelezinkeliu manau greiciau
pristatoma.
Salygos:
1. gavejas turi savo
privaziavimo kelius.
2. didelis ikrovumas.
3. apmokejimas uz prastovas.
nemokamas laikas ilgesnis nei
autotransporte.