Anketa Transporto priemonių civilinės atsakomybės privalomojo draudimo trūkumams nustatyti

Prievartinis įstatymas ribojantis piliečio pasirinkimo teisę policinėje valstybėje.

Esamas TPSVCA privalomojo draudimo įstatymas pernelyg sukomplikuoja šio draudimo produkto administravimą ir dokumentų srautus. Draudžiant TPSVCA, tenka išrašyti ir pasirašyti tris dokumentus (sutartį, liudijimą, žalią kortą, suprantama kiekvienas iš jų - keliais egzemplioriais). Turėtų užtekti vieno draudimo dokumento, kaip kitose draudimo rūšyse (nors jos yra sudėtingesnės ir ne tokios masinės), kaip yra daroma kitose šalyse ir kaip buvo Lietuvoje iki 2004-05-01. Esamas "popierizmas" lėtina šio draudimo pardavimo procesą, ypač per pavasarinį bumą, kai vis dar neišvengiama eilių. Švaistomas ne tik laikas, bet ir administracinės išlaidos, t.y. blankai, spausdintuvų rašalas ir t.t. Įsivelia daugiau klaidų. Problemos tuo dar nesibaigia. Tarkime, draudėjas X sudaro metinę (o trumpesnės negalima pagal įstatymo punktą 9.4 "Įprastinė draudimo sutartis sudaroma 12 mėnesių terminui.") sutartį su draudimo įmone A, sutartyje numatant, kad įmoka bus mokama per keturis kartus, ir atitinkamai turės būti išrašyti keturi liudijimai. Praėjus trim mėnesiam, draudėjas X turi prasitęsti draudimą, ir padaro tai užeidamas į pirmą pasitaikiusią degalinę ar prekybs centrą. Ten jis sudaro naują sutartį su kita draudimo įmone B (nors to negalima daryti pagal įsatymo punktą 6.10 "Valdytojas neturi teisės sudaryti dėl tos pačios transporto priemonės kelių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutarčių, galiojančių vienu metu."). Taigi draudėjo X sutartis su draudimo įmone A realiai tampa niekiniu popierėliu, nors pati draudimo įmonė apie tai nežino ir skaičiuoja šiai sutarčiai atidėjinius, skolą (nes draudėjas nesumokėjo sekančios įmokos ir niekada nebesumokės) ir t.t. Tokiu būdu komplikuojama apskaita ir išauga sąnaudos ne tik sudarant sutartį, bet ir vėliau ją aptarnaujant. Apibendrinant: 1. Tai yra masiškiausiai parduodamas draudimo produktas, todėl jis turėtų būti maksimaliai supaprastintas, iki vieno dokumento. 2. Tai yra dažnai nuostolingas draudimo produktas, todėl jo pardavimas ir vėlesnis aptarnavimas turėtų būti kuo paprastesnis, reikalajantis minimalių administracinių sąnaudų. Pažiūrėjus į dabar galiojantį įstatymą TPSVCA įstatymą, yra atvirkščiai. Visiems (iškyrus galbūt spaustuves) būtų geriau, jei būtų vienas dokumentas, kurį galima sudaryti nuo 1 iki 12 mėn.

Nematerialinės žalos maksimalus atlygis 500 Eur. Tai juuokinga suma. DK daznai nemoka visos žalos, todėl draudėjams dažnai tenka naudotis nepriklausomų ekspertų mokamomis paslaugomis. Jei DK buvo neteisi, tai ji ir turi apmokėti jo paslaugas arba atlyginti draudėjui pagrystas išlaidas nustatant tikslią žalos sumą.

Kodel galingesnes masinos savininkas turi moketi didesne imoka juk nuo kalno ir "Zaporozietis" gali lekti 200km/h o as vazineju su galinga masina letai

Trūkumų labai daug, tad juos visus išvardinti nelengva: - draudimo sumos (per mažos visais atvejais, ypač - neturtinės); - ES direktyvų (ypač ketvirtosios) neatitikimas, nes neveikia nukentėjusių asmenų apsaugos mechanizmas; - Neapginami draudėjų/nukentėjusių asmenų interesai draudimo įmonių bankroto atveju (galiojantis įstatymas yra "impotentas" šiuo klausimu), INGO BALTIC atvejis; - neužtikrinami nukentėjusių asmenų interesai, kai žalą padaro neapsidraudęs arba nenustatyta transporto priemonė. Teoriškai draudikų biuras turėtų mokėti, tačiau yra aibė atvejų, kai nemoka. Be to, ginčus tarp nukentėjusių asmenų ir biuro sprendžia tik teismas, o ne vartotojų teises ginanti organizacija; - eilė kitų trūkumų. Rašykit [email protected]

Būtina garantuoti skandų teisių ir įsipareigojimų perdavimą draudimo kompanijos bankroto atveju (motorinis biura ar pan.) Pvz, dėl Ingo Baltic bankroto kilo per daug problemų. Žalos atlyginimas, ypač asmeniui, galbūt ne visai teisingas. Ir reikia dar griežčiau kontroliuoti, kad visi vairuotojai draustųsi.

ziurima i metus ne i staza, pernelyg didelis mokestis nepadariusiems avariju.

sorry nezinau

per didels įmokos

Negerai, kad moki ne uz nuvaziuota km sk, bet uz laika, o jei masina visa savaite stovi kieme o tik savaitgali isleki. o moki tiek pat kiek tas kur lakto po >5H per diena...