Geležinkelių transportas yra
perspektyvus gabenant
stambiagabaričius, sunkius
krovinius ilgais atstumais,
tačiau vežant krovinius
vietiniu lygmeniu
automobilių transportas yra
pranašesnis: jis suteikia
galimybę pristatyti krovinį
nuo durų iki durų,
greitesnis (geležinkelių
transporte daug laiko užima
pakrovimas-iškrovimas į
vagonus ir t.t.).
Nėra tinkamai išvystytas
geležinkelių tinklas,
prastas aptarnavimas,
netinkamos kainos
Vežant didelių gabaritų ir
didelių kiekių krovinius,
kai nėra labai svarbus laiko
kriterijus.
tai uzimtu per daug laiko.
pristatyti krovini i gel
stoti. pakrauti i vagona.
poto nezinia kuriuo traukiniu
bus krovinys ishsiustas... ir
t.t.
Traukiniai neislaikys
automobiliu konkurencijos.
ddd
Permažas lankstumas, nėra
pakankamai patogi paslauga.
Geležinkelių transportas
reikalauja didelių
investicijų, kurių vietinių
krovinių transportavimas
neatperka dėl per mažos
apimties.
pristatymo terminas
ilgesnis, papildomi
perkrovimo darbai.
Todel, kad nevyksta joks
gelezinkeliu atnaujinimas ar
pan..
As neisivaizduoju kokios yra
kroviniu pervezimo
gelezinkeliu kainos, bet tam
kad pervezti gelezinkeliu
reikia:
1. is sandelio automasina
pervezti prekes iki
gelezinkelio
2. Perkrauti prekes is
automasinos i traukini (o
gal but net reikes laukti
kazkiek laiko iki perkrovimo)
3. Prie galutinio punkto vel
perkrauti i automasina (nes
nemanau, kad dauguma
sandeliu yra prie
gelezinkelio)
Tai vat, del nedidelio
atstumo pervezimas
gelezinkeliu yra
neperspektyvus :(
Transportas - nenutrukstama
veiklos sritis, todel ji
negali buti neperspektyvi,
kaip ir transportavimas juru
arba keliu transportu.
Perspektyvu nes visur yra ir
niekur nedings
Todel, kad per mazas
Lietuvos plotas. Pristatymai
autotransportu yra patogesni
irgreitesni. Didzioji dalis
kompaniju neturi galimybes
krauti gelezinkeliu ir begiu
gelezinkeliams privaziuoti.
Per mazi atstumai Lietuvoje.
Manau, kad neapsimoka
pakrauti krovinius i furas,
paskui perkrauti i traukini,
paskui vel i furas. Laiko
nesutaupysi.
1. LT yra per maza tokiems
vezimams. MAX 350km galima
pervezti.
2. daugiau tarpiniu
krovimu(fura->traukinys->fura)
Didelės išlaidos krovinių
gabenimui į terminalus
neturint privažiuojamųjų
kelių. Dėl sudėtingos
logistinės grandinės didėtų
sąnaudos ir pristatymo
laikas.
Keliuose vis daugiau
automobiliu, kamsciai,
veluoja kroviniai. O
gelezinkeliu manau greiciau
pristatoma.
Salygos:
1. gavejas turi savo
privaziavimo kelius.
2. didelis ikrovumas.
3. apmokejimas uz prastovas.
nemokamas laikas ilgesnis nei
autotransporte.
nera pakankamos
infrastrukturos
Dideliu kroviniu, didelio ju
kiekio gabenimas atseina
pigiau ir efektyviau.
Perspektyvūs tik tuo atveju,
jeigu krovos ir gabenimo
kaštai bus mažesni nei
gabenant konteinerius ant
platformų ar cisternas arba
esant itin dideliems srautams
šalies viduje (pvz., kai visa
įmonė D.Boss Europe
persikraustė į Vilnių).
Tačiau maži atstumai, verslo
plėtra ir infrastruktūra
kelia abejonių sėkmingam
vietinių krovinių pervežimui
geležinkeliais.
Rajonai kuruose gelezinkeliu
infrastruktura gerai
isvystita, pagreitina
kroviniu gabenimus ir
sumazina logistikos kastus
todel kad vienu metu galima
pervezti labai dideles
apimties krovini su min
sanaudomis