INTERVIU KLAUSIMYNAS

Laba diena. Esu Klaipėdos valstybinės kolegijos, verslo fakulteto, verslo administravimo katedros, logistikos vadybos ištęstinių studijų programos, ketvirto kurso studentas Robertas Puzinavičius. Atlieku tyrimą apie LKAD „Klaipėdos smeltė“ įmonės sandėliavimo valdymą. Tikslas būtų išsiaiškinti sandėliavimo valdymą šioje įmonėje, bei įmonės sandėliavimo plėtros perspektyvas. Malonu, kad sutikote duoti interviu, nes Jūsų nuomonė man labai svarbi, tai ar galėtume pradėti?

1. Prašau trumpai papasakoti apie save. Jūsų amžius? Kokios Jūsų pareigos įmonėje ir koks Jūsų darbas? Koks Jūsų išsilavinimas ir kiek metų dirbate šioje įmonėje?

  1. a
  2. 30m. Gamybinio mokymo vadybininkas, įmonėje atsakingas už tinkamą darbuotojų paruošimą, apmokymą, periodinį atestavimą, apmokinimą pasikeitus technologiniams procesams ir k.t. Aukštasis universitetinis išsilavinimas. dirbu nuo 2013m. sausio mėn.
  3. Mano amžius 30 metu, mano pareigos stividorius, tai darbas su žmonėmis, darbas gamybos sritija, oragizuoti nepertraukia darba, sudėlioti darbu planus juos igyvendinti, mano išsavinima aukštasis, smelteja dirbu penktus met
  4. 32m. Pamainos viršininkas. Užtikrinti efektyvų ir optimalų pamainos darbą. Magistras. Dirbau įvairiose gamybos padalinio pozicijose, viso 10 metų stažas

2. Ar Jus tenkina LKAB „Klaipėdos smeltė“ įmonės naudojamų autotransporto priemonių būklė? Klausimu siekiama išsiaiškinti kokie yra tobulinimo būdai bei pasiūlymai, kad pagerinti aptarnavimo kokybę, tenkinant klientų lūkesčius. (autotransporto atnaujinimas).

  1. b
  2. Įmonėje naudojama technika yra pakannkamai nauja (pirkta nauja)
  3. Mūsu įmonėje šio metu yra naujausia technika kuri užtikrina pilnavertiška darba.
  4. Naudojamas transportas periodiškai griežtai prižiūrimas, esant poreikiui keičiamas nauju, būklė visuomet atitinka reikiamą kokybę.

3. Kaip manote ar įmonėje yra tinkamai organizuojamas personalo darbas? Kokių priemonių imamasi, efektyviam darbui?

  1. b
  2. Įmonė yra įsidiegusi ISO kokybės vadybos standartus, taip pat didelis dėmesys yras kiriamas kiekvieno padalinio rodiklių nustatymui iri jų pasiekimu, tiek iš įmonės pusės, tiek iš tiesioginių akcininkų TIL. Todėl galiu teigti, akd personalo darbas yra organizuojamas tinkamai bei efektyviai. Tačiau kaip ir kiekviename darbo procese atsiranda patobulinimų, pasikeitimų, todėl tam tikro lygio vadovai yra atsakingi už rodiklių koregavimą/naujų įvedimą, bei darbo efektyvumą neeikvojant nei žmogiškųjų nei energetinių išteklių.
  3. Taip, ilgamete patirtis duoda savo rezultatus
  4. Įmonės vienas iš tikslų yra pastoviai ieškoti bei diegti tobulinimus tiek personali darbo efektyvume, tiek kituose padaliniuose. Smeltės organizacija paremta padalinių bendradarbiavimu, kuo remiantis visada galima rasti tobulintinų dalykų.

4. Kokia Jūsų nuomonė apie įmonės esamą organizacinę struktūrą? (Ar tinkamai parinktos etatų ir pareigybių atsakomybės?).

  1. d
  2. Esama organizacinė struktūra pilnai išpildo bendorvės veiklos kryptis, todėl galima teigti, kad esama organizacinė struktūra yra optimali esamoms darbo apimtims bei užduotims įgyvendinti.
  3. Taip atsakomybes tinkamai paskirstytos, bei struktura atitinka pareigybes
  4. Bendrai organizacinė struktūra per ilgą laiką yra tinkamai sukomplektuota. Diskutuotini "senieji, budintys" padaliniai tokie kaip ūkio ar energetikos tarnyba.

5. Kaip manote, ar teisingai yra parinkta sandėliavimo įranga krovos ir sandėliavimo procese? Kokia įranga naudojama? Ar ji atitinka šiuolaikinius standartus?

  1. e
  2. Sandėliavimo įranga yra parenkama terminalo projektavimo stadijoje pagal turimą teritorijos plotą bei planuojamą krovinių apyvartą.
  3. Taip
  4. Kalbant apie konteinerių terminalą, be abejonės technika šiuolaikiška ir tinkamai parinkta. GKT/ŠT yra kur tobulėti bei atsinaujinti, tačiau visas dėmesys krauti 99% konteinerius.

6. Ar terminalas yra pakankamo dydžio efektyviam sandėliavimo proceso vykdymui? (Teritorijos dydis, sandėliuojamų vietų skaičius, sandėlių tipų įvairovė, krantinės ilgis).

  1. f
  2. Sandėliavimo įranga yra parenkama terminalo projektavimo stadijoje pagal turimą teritorijos plotą bei planuojamą krovinių apyvartą.
  3. Taip, turime galimybe priimti didelius srautus
  4. KT pakankamo efektyvaus dydžio, trūksta tik pačio krovinio. Aikštelės pastoviai atnaujinamos saugiam sandėliavimui. GKT/ŠT pastoviai laviruojami priklausant nuo gaunamų užsakymų.

7. Kaip manote ar terminalo parinktas sandėliavimo būdas yra tinkamas? Kaip įmonė renkasi sandėliavimo būdą? (Atviros aikštelės, krovos metodas).

  1. g
  2. Sandėliavimo įranga yra parenkama terminalo projektavimo stadijoje pagal turimą teritorijos plotą bei planuojamą krovinių apyvartą.
  3. Pagal nustatytas tvarkas, taisykles instrukcijas, kurios kas metus yra tobulinos.
  4. KT viskas yra standartizuota ir ištobulinta, bei neįtakoja oro sąlygos, todėl nėra prie ko prikibti. Dėl GKT dažniausiai atviros aikštelės, žiema, lietus, kas nėra tobula kroviniui..tačiau pagrinde kraunamos mašinos bei padangos, ir čia taip pat per laiką standartizuota krova.

8. Kokias informacines technologijas taikote savo sandėliavimo valdymo procese? (Kokias IT rekomenduotumėte?).

  1. h
  2. Terminalo operacinę sistemą (TOS), EDI dokumentų pasikeitimui.
  3. imone turi savo vidinias it programas kurios padade sandelioti saugiai ir efektyviai dirbti
  4. KT - RBS (realtime business sollution), detaliai Top-X sistemą. Kuri pateisina lūkesčius. GKT/ŠT senos programos, su mėnesinėmis manual patikromis.

9. Ar dažnai sandėliavimo procese vykdomas rankų darbas? Ką patartumėte, kad būtų galima pakelti automatizavimo/robotizavimo lygį krovos darbuose?

  1. i
  2. mm
  3. Rankinis darbas naudojamas tik kai kuriems CFS krovinimas (dažniausiai šaldyta rpodukcija), kai krovinį reikia suformuoti ant palečių, kitais atvejaus kroviniai dažniausiai būna kraunami su tam skirta technika - krautuvais. Automatizavimas ir robotizavimas galimas ne tik rankiniuose darbuose, bet ir kituose technologiniuose procesuose. Pasaulyje yra daugybė terminalų, kurie yra iš dalies automatizuoti, kuomet STS operacijas atlieka operatoriai sėdintys ne krane, o "ofise", terminaliniai vilkikai važinėja terminale be operatoriaus, o RTG operatorius vienu metu gali valdyti 5 RTG kranus. robotizavimas jau prasidėjęs ir jis tęsis.
  4. visas sandeliavimo proceses yra automatizuotas
  5. Labai retai. Galima įdiegti kažkiek automatikos bet tai tiesiog būtų visiškai neefektyvu su tokiu mažu ir nepastoviu rankinio krovinio kiekiu.
Sukurk savo anketąAtsakyti į šią anketą