Jei į prieš tai buvusį klausimą atsakėte "Nesutinku" arba "Visiškai nesutinku", paaiškinkite, kodėl:
Vagonų atvarymo ir nuvarymo žiniaraščiams pasirašyti ir vagonų iškreditavimui visvien reikia važiuoti į stotį
Vagonų dislokacija pastoviai reikia tikslinti su GS dispečeriais, nes nevisada tiksliai nurodamos vagonų buvimo vietos, negalima žinoti ar tikrai vagonus prikabins iš Radviliškio GS
Dažnai tenka patikslinti važtaraščių duomenis, tai be GS kasos darbuotojų tai neįmanoma, bet tai neblogai ir netrukdo darbams.
KR-29 važtaraščius reikia vežti į stotį. Padarykite kad užtektu tik pasirašyti su el. prašuiš sistemos. Nes nėra logikos, iškredituoti vagoną galima el. parašu, o KR-29 negalima.
vagonų dislokacijos stebėjimas - nepatogu, trūksta informacijos
EP 3 - deja, nėra tokios galimybės suforminti vien elektroninį SMGS važtaraštį bei suforminti muitinės dokumentus išvykimui, neatvykus į stotį ir į muitinę. Didžiausią nepatogumą kelia nauja tvarka Draugystės stotyje, kai nebeliko prekių kasų atskiruose krovos terminaluose, tenka daug važinėti į Draugystės stotį, atgal į terminalo muitinę, vėl atgal į stotį. Šiuo atveju, tai nėra palengvinimas klientui. Geležinkeliai padarė, kad jiems būtų kuo paprasčiau ir mažiau kaštų, neatsižvelgdami į kliento poreikius.
Taip pat tenka dažnai vykti į stotį visokių žiniaraščių bei aktų pasirašymui. Mūsų manymu tai atgyvenęs dalykas. Su įvairiais klientais bei paslaugos tiekėjais įvairius aktus pasirašome ir siunčiame elektroniniu būdu (skanuotas variantas e-paštu). Dabar dėl geležinkelio tvarkos turėti visur originalius parašus, klientas turi gaišti savo laiką.
Tikrai reikia ir dokumentus pasiimti, ir pasirašyti klientas turi atvykti, ir perduoti dokumentus išsiuntimui į FAC paprastu paštu patikrinimui.