Ar mums reikalinga geležinkelio atšaka Marcinkonys–Druskininkai?

Sumazejus turistu srautui is rytu Druskininkuose, atsirastu alternatyvi galimybe atvykti turistams kas galbut padidintu turistu kieki taip pat ir is kitu saliu. Taip pat butu naudosbir mazesniems miesteliams per kuriuos eitu veze.

Infrastruktūrą reikia išlaikyti, o ne viską demontuoti. Nuo egzistuojančio geležinkelio iki Druskininkų ne tiek jau toli, o be atšakos į Druskininkus geležinkelio atkarpa Marcinkonys-Pariečė nenaudojama.

Manau, kad tai nuostabi mintis. Pats nuolat važinėju į Druskininkus, ir mielai nesirinkčiau kelionės automobiliu, o rinkčiausi patogų traukinį, kuriuo ir kelionė gerokai pigesnė. Druskininkai tapo antro populiariausiu kurortu sezono metu, ir pirmuoju nesezono metu. Todėl neabejoju, kad aktyvaus laisvalaikio šalininkai mielai griebtų savo snieglentes, dviračius, riedučius ar vaikščiojimo lazdas ir vyktų traukiniu į Druskininkus.

Galeciau i Teviske vazineti

Tai ne tik pritrauktų daugiau turistų, bet ir patiems lietuviams norintiems keliauti po Lietuvą (ar toliau) traukiniu būtų kur kas patogiau.O ir aplankyti Marcinkonis, pasižvalgyti po Dzūkijos Nacionalinį parką, miesto svečiams būtų žymiai paprasčiau. Taip pat traukiniai mažiau teršia aplinką,sumažėtų automobilių spūstys.

Važiuotų nemažai turistų į Druskininkus.

Nuo pirmų mano politikavimo dienų aš vis kartoju, kad būtina Varėnos rajonui atstatyti geležinkelio atšaką Varėna–Druskininkai-Gardinas. Ši atšaka išjudintų visą rajoną iš mirtino sąstingio. Vienintelis Elvinas Jankevičius palaikė šią idėją ir stengėsi ją įgyvendinti- bent kelti klausimą aukščiau rajono lygio vyriausybėje, regioninėje taryboje. Manau, visi turime suremti pečius ir pakovoti už šią idėją, čia būtų vienas didesnių postūmių Varėnos rajono ekonomikai. Marius Juškevičius

Kam dar neperdaug automobiliu?

Druskininkai - vienas iš patraukliausių šalies lankytinų taškų. Apmaudu, kad dėl priežasčių, kurių dabar minėti tikriausiai nebeverta, geležinkelio atkarpa, vilnijanti per Dzūkijos nacionalinį parką, buvo išdarkyta. Žinoma, dabar ją atstatyti investicijų tikrai prireiktų nemažų, tačiau ji reikalinga ne tik vietinių gyventojų susisiekimui palengvinti, bet ir svečiams iš užsienio. Absurdiška, jog atvykus į Lietuvą, tarkim, į Vilniaus oro uostą, asmuo į Druskininkus gali keliauti tik arba autobusu, arba privačiu transportu/taksi. Lankytojai iš Rytų sudaro nemažą turistų dalį, o ką jiems galime pasiūlyti? Iš Maskvos, Minsko atvykti iki Vilniaus traukiniu, o tada keiskite savo keliavimo būdą. Tas pats ir apie mūsų taip globojamus studentus - ne tik druskininkiečius - argi nelengviau būtų tik šokti traukinin ir dardėti iki sostinės vietoj to, kad važiuotum iki didesnio miestelio, iš kurio kartą per dieną (na, gerai, sakykim, netgi DU) aplinkeliais rieda autobusas sostinės link? Bet kokiu atveju, Lietuva stengiasi lygiuotis į kitas Europos Sąjungos šalis, prašau, elementarus, normalaus įdirbio ir investicijų reikalaujantis projektas - ne tik Marcinkonys-Druskininkai atšakos atnaujinimas, bet tolimesnis viso Lietuvos geležinkelių tinklo tvarkymas ir plėtra. Pasidomėkite, kiek žmonės vidutiniškai naudojasi geležinkelių paslaugomis kitose Europos šalyse, kiek keliauja su įvairiais pasais (pvz., InterRail), kiek mokesčių būtų sumokama valstybei, koks būtų potencialus turistų pagausėjimas, kiek būtų sutaupoma automobiliams reikalingų sąnaudų, kiek sumažėtų oro užterštumas ir išmetamųjų automobilių dujų kiekis, na, sąrašas galėtų tęstis ir tęstis. Viliuosi, jog tai nėra viena iš daugelio apklausų, į kurias bus žvilgtelėjama akies krašteliu, bet jokių veiksmų nesiimama. Sėkmės ir linkiu pasirinkti teisingą sprendimą.

Žinoma reikia atkurti šį geležinkelio ruožą. Regionui suteiktų gyvybingumo. Taip pat pro Marcinkonis anksčiau važiuodavo traukiniai į Gardiną, Berlyną, gal ir čia galima rasti ekonominės naudos.