TRANSPORTO SEKTORIAUS TARŠOS ĮTAKA APLINKAI

Šios anketos tikslas yra sužinoti kaip žmonės reaguoja į transporto taršą ir ar yra linkę ieškoti būdų kaip sumažinti aplinkos teršimą. Anketos rezultatai nebus viešinami. Rezultatai bus panaudoti rengiant atsiskaitomąjį darbą kolegijoje.

Klausimai anketoje yra trijų tipų. Pirmo tipo klausimuose reikia pasirinkti vieną variantą iš kelių duotų. Antro tipo klausimuose galima pasirinkti viena ir daugiau variantų (Galimi keli variantai). Trečio tipo klausime reikia įrašyti savo atsakymą.

1. Jūsų lytis:

2. Jūsų amžius:

3. Jūsų išsilavinimas:

4. Kiek automobilių aktyviai naudojate?

5. Ar Jums svarbu mažinti aplinkos taršą?

6. Jūsų manymu kuri transporto rūšis labiausiai teršia aplinką?

7. Kokie taršos elementai jūsų manymu teršia daugiausiai? (Galimi keli variantai)

8. Kokius taršos elementus jūsų darbovietė bando sumažinti? (Galimi keli variantai)

9. Kokia taršos rūšis jūsų manymu turėtų būti aktualiausia?

10. Kaip jūsų manymu galima sumažinti taršą? (Galimi keli variantai)

11. Kaip jūsų nuomone Lietuva kaip šalis tvarkosi su transporto ar kito tipo tarša? Atsakydami nurodykite kodėl taip galvojate.

  1. Skatinamas elektromobilių pirmkimas, skatinamas atliekų rūšiavimas
  2. Lietuva, kaip šalis, manau, kad tvarkosi sąlyginai neblogai. Kelių infrastruktūra nuolat atnaujinama, didieji miestai deda visas pastangas sumažinti transporto srautus mieste, gausu rinkodaros kompanijų, skatinančių rinktis alternatyvius keliavimo būdus (dviračiai, viešasis transportas ir t.t.). Taip pat prisidėjo ir taršos mokesčio įvedimas, kuris skatina pirkti ekonomiškesnius automobilius, atkreipiamasi vis didesnis visuomenės dėmesys ir į Klaipėdoje įsikūrusias, aplinkai nedraugiškas įmones (Klasco, Grigeo ir pan.). Skatinamas šių įmonių persikėlimas, infrastruktūros atnaujinimo darbai.
  3. Po truputi judame i prieki, vien matant kiek yra irengiama dviraciu taku.,
  4. Dyzeliniu automobilių apmokestinimas pagal metus.
  5. Blogai, vietoj bandymų ieškoti alternatyvių kuro rušių - žmonėms siūlomi elektromobiliai. Elektromobilis gerai, bet jų gaminimas, eksplotavimas \taip pat teršia, senu automobilių utelizavimas - irgi teršia. Toliau, kelių siaurinimas, medžių/krūmų sodinimas - juos genėti, prižiūrėti irgi reikės - finale turim didesnę taršą nei naudą. Kelių tiesimas/taisymas - panašu, kad taisoma kone tie patys keliai kas metus ir jie vistiek nėra nei lygūs nei kokybiški (čia asmeninė nuomonė, detaliam pasisakymui reiktų detalių tyrimų). Viešas transportas - taip, gerai, tačiau irgi yra labai ribotas, nepatogus, ypač kai važinėjama į/iš darbo tam tikrose srityse (statybos/menai ir pan.), o važiuojant ne miesto teritorijoje - labai ilgai trunka. Labiausiai teršia pramonė, tačiau garsiai apie tai nekalbama, automobilių pramonės Lietuvoje nėra, jų niekas čia negamina (kalbant apie visą automobilio surinkimą). Perteklinės prekės - niekas panašu nekreipia į tai dėmesio (apart pavienių žmonių) - parduotuvių lentynos nukrautos pigiomis, nekokybiškomis prekėmis, reklama labai skatina pirkti ir t.t.
  6. Kylant visuomenės pragyvenimo lygiui mažės tarša.
  7. Lietuvoje, kelių infrastruktūra nėra pritaikyta dideliam mašinų kiekiui, dėl to susikuria kamsčiai, ko pasekoje sugeneruojamas didelis kiekis išmetamųjų dujų. Iš esmės Lietuva tvarkosi ne taip gerai kaip galėtų.

12. Kaip jūsų nuomone gerai yra išvystytas viešasis transportas? Ar yra pakankamai stotelių ir maršrutų kiekvienam gyventojui? Atsakydami nurodykite kodėl taip galvojate.

  1. Ne visada yra patogu važiuoti viešuoju transportu jei yra taupomas laikas. Ypač sudėtingiau jei stotelė yra gana toli, pasiekti savo tikslą reikalingą perlipti į kitą autobusą, laukti tarp skirtingų autobusų. Programėlėje klaidingi autobusų važiavimo llaikai surašyti
  2. Taip, manau, kad infrastruktūra išvystyta gerai. Didžiuosiuose miestuose stotelių netrūksta, patys miestečiai taip pat tai vertina gerai (info iš viešai prieinamų šaltinių). Kaimo vietovių situacija kiek kitokia, dėl nuolat mažėjančio gyventojų skaičiaus, sumažinti tarpmiestiniai maršrutai, siekiant optimizuoti savivaldybių valdomus auto parkus. Nors tai ir sukelia papildomų rūpesčių keliaujantiems, tačiau neefektyviai valdomas parkas - viena iš aplinkotaršos priežasčių.
  3. Troleibusai/autobusai vazineja per retai. ko pasekoje jie visada perpildyti. o perpildytas viesasis transportas nera patrauklus ir zmones tada seda i nuosava transporta jei tik tam yra galimybe.
  4. Vilniuje manau kad taip.
  5. Galiu kalbėti tik iš asmeninės patirties - mieste (pvz.: Vilniuje) pakankamai gerai išvystytas, bet kalbant apie maršrutus, kuriuos naudoju. Tačiau - dalis autobusų/troleibusų važinėja retai, jie būna pergrūsti, kelionė trunka labai ilgai. Jei naudoti viešą transporta kelionei į Vilniu - nepatogu, kelionė į darbą prailgėja, o ir daiktų daug nepasiimsi, stotelės toli arba jų nėra, tvarkaraščiai nepalankūs.
  6. Stotelių gausa, maršrutų gausa, kelionės laikas.
  7. Viešojo transporto sistema išvystytą pakankamai gerai, tačiau viešojo transporto parkas automobilių pakankamai atgyvenęs savo. Troleibusai iš esmės nesikeitė nuo to kai jie pradėjo važinėti, buvo tik remontuojami ir renovuojami. Vilčių duoda tai, jog per pastaruosius kelis metus matomas stiprus judėjimas link parko atnaujinimo, tai gal būt kažkuriuo metu turėsime visiškai naujas viešojo transporto priemones.

13. Jūsų pasiūlymai tobulinant miesto viešąjį transportą.

  1. Skirti dėmesio autobusų tvarkaraščių tikslumui, didinti autobusų tankį tam tikrose stotelėse
  2. Viešasis transportas galėtų būti labiau pritaikytas judėjimo bei kitas negalias turintiems asmenims. Taip pat autobusus keisti elektriniais Dancer autobusais, kaip tai padarė Klaipėdos miestas. Šitai padėtų ne tik sumažinti taršą, tačiau prisidėtų prie lietuviško, dar pakankamai jauno verslo gyvavimo (Dancer autobusus gamina lietuviška įmonė).
  3. Iš savo perspektyvos, matau, kad problema yra per mažas kiekis, laikas aplinkiniuose miesto rajonuose, dauguma žmonių gyvenantys už miesto turi automobilius, jais eksploatuoja, tai mano pasiūlymas yra didinti autobusų skaičių aplinkiniuose rajonuose.
  4. Susikoncentruoti į visuomenės poreikius.
  5. Transporto įvairovė.
  6. Viešojo transporto kokybę labai pakeltų transporto parko atnaujinimas.

14. Kaip jūsų nuomone gerai yra išvystytas susisiekimas tarp miestų ir miestelių? Ar esamų kelių infrastruktūra yra pakankamai gerai išvystytą tam, kad nekiltų spūstys intensyvaus eismo metu? Atsakydami nurodykite kodėl taip galvojate.

  1. Tam tikros sankryžos išvykstant iš miesto kelia problemų
  2. Tarpmiestinis susisiekimas išvystytas gerai. Kadangi Lietuva yra tranzitinė valstybė, natūralu, kad pakankamas dėmesys skiriamas kelių infrastruktūros gerinimui. Prie to labai prisidėjo ir projektas Via Baltica (E67). Daugiau dėmesio būtų galima skirti geležinkelių plėtrai, apjungiant ne tik Lietuvos miestus, tačiau ir kaimyninių valstybių.
  3. Mano nuomone isvystyta prastai, nes miesteliuose yra net neasfaltuotu keliu, o jeigu asfaltuoti,. tai jau seniai ir visi duobeti. Autobusai vaziuoja retai, yra labai seni ir is paziuros neatrodo techniskai tvarkingai.
  4. Manau kad pakankamai išystyta.
  5. Ganėtinai neblogai, piko metu spūstis susidaro, valandos bėgyje sumažėja. Keliai yra, ar kokybiški - kitas klausimas.
  6. Jei yra spūstys, reiškia blogai su viešuoju transportu.
  7. Kelių infrastuktūra Lietuvoje pakankamai patenkinamo lygio. Gal būt vieninteliai du miestai tarp kurių susidaro didesnis automobilių srautas tai Kaunas ir Vilnius, tačiau jie yra šalia vienas kito ir abu turi didelį gyventojų kiekį. Nesenai greitkelio Vilnius-Kaunas, perkvalifikavimas į auostradą dalinai pataisys šią problemą.

15. Ar dažnai naudojate viešąjį tarpmiestinį transportą? Ar toks transporto tipas yra veiksmingas ir ar turėtų būti geriau išvystytas? Atsakydami nurodykite kodėl taip galvojate.

  1. traukiniai geriausias tarpmiestinis susisiekimas. Jie greitesni už autobusus ir dažniausiai patogesni.
  2. Naudoju dažnai, ypatingai susisiekimui tarp miestų (dažniausiai važiuoju traukiniu). Taip, jis tikrai yra veiksmingas, nes alternatyvų gausa leidžia pasiekti kelionės tikslą saugiai ir greitai.
  3. nenaudoju, nes jis nuolat perpildytas. o vaziuoti visa valanda perpildytu viesuoju nera malonu ir linksma.
  4. Paskutiniu metu stengiuosi nenaudoti.
  5. Nebe, iš gyvenamosios vietos viešasis transportas neveža, o ir į darbą dažnai reikia vežtis įranga (ne asmeninio kompiuterio dydžio). Kelionė į darbą truktų apie valanda - laikas yra svarbus visiems. Šiuo atveju automobiliu nuvažiuoju ženkliai greičiau, daiktus ir įrangą darbui galiu vežiotis su savimi. Kitas dalykas - neriboja tvarkaraščiai. Jei gyvenčiau miesto teritorijoje - naudočiausi dažniau, bet ne kasdiena, pvz autobusus. Vietos jose nedaug, žmonių visada daug, autobusai vėluoja ir pan., kelionės užsitesia, daiktų su savimi nepasiimsi.
  6. Nesinaudoju, nes neatitinka laikas, maršrutai.
  7. Viešasis tarpmiestinis transportas Lietuvoje pakankamai išvystytas, jog viliotu žmones rinktis šį keliavimo būdą. Turimi net keli pasirinkimo variantai tokie kaip traukinys ir autobusas, leidžia rinktis ir kelionės trukmę, ir kelionės komforto lygį.
Sukurk savo anketąAtsakyti į šią anketą